他坦承自己不是BAT，年中能源没有能力提供“安稳”。

有那么多企业客户在手里，国新那我们在资本市场还不随便玩了。就火山个人理解而言，汽车一个平台型产品要想有流量，汽车要想很好地存活下来，至少需要满足如下几个条件：有用户——平台的两端都有比较明确的用户群;有需求——每个用户群都有明确而强烈的需求;有价值——平台能同时满足两端用户群的需求;有实力——平台能很好地满足两端用户的需求;再回头去看我们想要搭建的平台。

但我们当时似乎忘记了去思考：产销做平台，流量是关键，那我们的流量从哪儿来?这个问题就比较大了，讲清楚这个问题，也可以专门去写本书了。年中能源boss的梦想是做这个垂直细分领域的标杆企业。淘宝、国新天猫、国新饿了吗、大众点评、去哪儿……每一个明星平台的崛起都刺激着创业者的神，让无数的创业者都怀揣着一个平台梦，但似乎大多数创业者都大大地低估了平台型产品创业的难度。

创业者说这话时，汽车内心甚至还充满不止1%的幻想。而这3%，产销只是符合我们产品目标客户群的定位而言，产销还有不少同类型的竞争对手乃至于巨头前辈跟我们去争抢这块市场，所以，在有效的潜在市场只有3%的前提下，一个创业公司把吃下1%的市场作为梦想也就不足为过了。

我们将可能以更快地速度搭建起一个服务商与企业客户交易的平台，年中能源把自身打造成这个垂直细分行业里的淘宝，年中能源到那个时候，我们就可以成为规则的制定者，将具备无穷的想象空间。

二、国新平台梦为何也是妄想?的确，国新如果平台能够有足够的流量，那想象空间的确是非常大的，就像今日的淘宝，有了如此巨大的流量之后，平台的每一个犄角旮旯可能都有生财的门道。当下的创业圈，汽车太多专注过热的风口，太多希望尽可能早、尽可能快的干掉可能潜在的竞争对手，成为市场的独裁者。

我们对于「赢」的定义，产销甚至不包括目前普遍意义上的赢。他们本只想贷款稍微扩大一些规模，年中能源结果被要求十倍百倍的增长。

你的二十岁或者三十岁，国新只有一次。我想要直接通过出售产品而盈利，汽车而非产品免费去出售数据、隐私或者广告之类什么的东西。